Teema pole uus, kuid tekitab alati põnevust: autosõidukeeld Saksamaa teedel. Seekord "autovõtmete" kujul.
Foto: Istock
Sellel paastil on kõik olemas, kuna aprillikuise klassikalise paastu asemel alkoholist või kommidest hoidumise asemel nõuavad rohelised vabatahtlikku "autoga sõitmist" tuhapäevast kolmapäevani lihavõtteni. 40 päeva pole autot: ennekõike näeb poliitika selles eeliseid. Katrin Dziekan föderaalsest keskkonnaagentuurist ja Bundestagi roheliste transpordiekspert Stephan Kühn nõuavad ka, et ühistranspordiettevõtted peaksid sel ajal pakkuma ka allahindlusi, et muuta "autosõit" veelgi atraktiivsemaks.
Üldist sõidukeeldu ei tule
Igaüks, kes mõtleb praegu välja üldine juhtimiskeeld, võib olla rahustatud. Keskkonnaminister Barbara Hendricks (SPD) väitis, et hagi eesmärk pole sõidu keelamine. Pigem peaks see olema teadlikkuse tõstmine, et paljudes piirkondades on võimalik reisida ka muude transpordiliikidega.
Neljast leibkonnast kolm omavad autot Saksamaal. See on umbes 45 miljonit sõidukit kogu riigis. Keskkonna ja teede jaoks liiga palju. Eriti kannatab keskkond. Linnakeskustes on osooni ja tahkete osakeste sisaldus märkimisväärselt ületatud. Ja mitte ainult suvekuudel.
Isegi ADAC-il pole hagi vastu. See puudutab vabatahtlikku loobumist. ADAC-i uuring näitab isegi, et paljud autojuhid sooviksid vahetada busside ja rongide vastu. Siiani on hinnad ja marsruudid siiski takistuseks.
Kui autojuhid ja ühistranspordiettevõtted käiksid Läätse kaudu käsikäes, võiks projekt olla edukas.
